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招股书申报稿显示，2016年、2017年、2018年，兴图新科归属于母公司所有者的净利润分别为462.68万元、3222.25万元、4285.52万元；扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为403.14万元、3044.79万元、4080.04万元。
8月，五洲国际的董事会成员又进行了大变动。五洲国际总裁助理朱永球，五洲国际副总裁、负责财务事宜的沈晓伟及五洲国际总裁办公室主任分管集团法务工作的蔡巧玲获委任为公司执行董事。刘朝东获委任为公司独立非执行董事。有已经离职的五洲国际的员工对中国房地产报记者表示：“因为公司经营不善，发展无力，好多老员工都已经走了。现在是风雨飘摇之际，主要还是因为债务问题，之前就已经开始进行了裁员。对于如何还债这件事，就我们听到的消息主要还是想依靠变卖资产。”
虽然此前也有自媒体爆料称人人车已经开始谋求F+轮融资，但据界面新闻记者了解，这轮融资其实只是F轮的收尾，金额大概在2000万美金上下。另有人人车内部人士介绍，这笔钱去年11月已经到账。2000万美金或许解决了人人车目前的燃眉之急，但长远来看，如果人人车不能证明其包卖模式有盈利的潜力。以其收缩后的市场份额和现在资本寒冬的状况来看，下一笔钱一定不会那么容易到账，而滴滴也不会再次为人人车兜底了。
7月6日，注定要在国际贸易史上留下浓重的一笔。美国违反世贸规则，发动迄今为止规模最大的贸易战，对340亿美元中国产品强行加征25%的关税。这动摇不了中国经济发展根基，削弱不了中国人民实现“两个一百年”奋斗目标的信心和底气，也必定遭到应有的反击。然而，美国无理耍横之举所夹带的贸易霸凌主义却是贻害无穷，既有损中美两国企业和人民的利益，也严重威胁着全球自由贸易和多边体制，阻碍世界经济复苏步伐。
亚马逊主管公共政策的高级副总裁布赖恩·胡斯曼（Brian Huseman）说：“我们专注于开发一款安全的无人机型号，我们将继续这一工作直到实现为止。”当被问到交通部为什么没有选择亚马逊和大疆创新时，交通部副部长杰夫·罗森（Jeff Rosen）称：“其实不存在输家，他们全是赢家。这个项目是整合无人机进程的重要一步。”
民进党当局上台后，台湾“友邦”数量此前已骤降至17个。《联合报》曾感慨，蔡当局执政三年，采取“联美抗中”策略，却丢了五个“友邦”。国台办发言人安峰山此前回应海外网记者相关问题时强调，坚持一个中国原则是国际关系的准则，也是国际社会的普遍共识。顺应这一时代潮流是世界上绝大多数国家的选择。（海外网/梁毅）
