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雷诺的董事会包括其全球联盟伙伴日产汽车的两名代表。有知情人士表示，日产汽车董事细泽宇（Yu Serizawa）和山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）对合并提议投弃权票，理由是这笔交易可能威胁到雷诺和日产汽车20年联盟的未来。事实上，对于雷诺和FCA来说，合并后能节省巨额研发成本，并能组成世界第三大汽车制造商，而对于日产汽车来说却没有那么简单，日产汽车将面临如何融入“新联盟”的问题。多年来，日产汽车一直抱怨自身与雷诺交叉持股不平衡，日产汽车拥有雷诺集团15%的股份，而雷诺则拥有日产汽车43.3%的股份，如果FCA与雷诺合并，新合并公司将继续持有日产汽车43.3%的股份，而日产汽车在合并后公司的股份将被稀释至7.5%，这显然不是日产汽车想看到的结果。

投入年净增量已超过经合组织（OECD）成员国增量总和。2016年我国R&D经费净增量为1506.9亿元，而同期OECD成员国R&D经费净增量合计约为人民币973.7亿元，我国的研发经费净增量约为OECD各成员国增量总和的1.5倍。

聚焦低估值绩优股谈到阶段性看好的领域，部分机构指出，低估值的绩优股是重点关注的方向。宝盈基金表示，结构上，预计整体均衡，将自下而上重点关注未来两年ROE向上的行业，如科技（电子、通信、传媒、计算机、医药生物）、新能源汽车（电气设备、有色金属）、制造业（轻工制造、机械设备、汽车、纺织服装）。

美国全国零售商联合会会长马修·谢伊说，这是特朗普政府朝着抛弃税改红利迈出的又一步，这些关税对于美国消费者和工人意味着巨大风险，“趁着我们还能爬出去，就别给自己挖更深的坑了”。美国消费者技术协会也警告，美中经贸摩擦继续升级会伤害美国小企业和消费者的利益。该协会表示，对华关税威胁将鼓励中国从美国以外的国家进口商品，这会令美国企业处于不利竞争地位。

公司还将解散其全球计划部，将其业务整合到供应网络战略部和业务转型部。在运营方面，公司将设立两个新部门，即供应网络基础开发部门和全球品牌销售部门，“研究与开发”部门则更名为“研究与创新”部门。另外，公司人事职位也有变动。藤原健太郎和铃木由香里晋升为执行公司主管；安野裕美、井上美香、三浦明弘、中村美奈、中野淳典和梅津敏信被任命为公司主管。

近年来，国家层面对学术不端的治理力度不断加码，对论文抄袭零容忍已成社会共识。在此背景下，若真的学术抄袭，无异于自己往枪口上撞。翟天临那篇与他人论文“雷同度颇高”的论文，到底是不是抄袭，如果确证系抄袭，又是怎么过审和顺利发表的，会否对他本人造成影响，他的学术能力与既有学历水平是否匹配……这些问号亟待拉直。